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　　先说WVTA认证，光安全测试就有十几种场景，比咱们国内的测试维度多一倍还多。比如碰撞测试，不光要测正面、侧面，还得测柱碰、行人保护，甚至要求碰撞后乘员舱不能变形，气囊弹出的时间差不能超过0.1秒——这是什么概念？眨个眼的功夫，气囊必须精准到位，晚一点都不行。还有爆胎稳定测试，欧盟要求车子在80km/h的速度下爆胎，必须在0.5秒内稳住方向，不能跑偏、不能侧翻，这对底盘和电控系统的要求，直接对标30万级的豪华车。

　　聊完欧盟认证，回到大家关心的问题：国内9万多的零跑B10，是不是“海外版减配、国内版凑数”？我从配置、用料、实际体验三个维度，给大家扒一扒：​10万级新能源车，续航虚标是比较常见的坑，很多车企标500km，实际跑下来也就300多，冬天更拉胯。零跑B10的510km续航（CLTC工况），我专门测了一下：​日常城市通勤，开空调、听歌，跑了450km才提示剩余电量10%，折算下来实际续航能到标称的88%，这个表现在10万级里非常优秀了。就算是冬天开热泵空调，实际续航也能保持在400km以上。

　　判断一款车值不值得买，除了配置和价格，市场认可度也很重要——要是没人买，后续售后、保值率都是问题。​零跑B10 2025年4月国内上市，欧洲市场同步发售，预售2天就破3万订单，上市一小时又有1.5万台订单，这不是炒作，是实打实的家庭刚需。零跑品牌2024年全年销量逼近30万，2025年10月交付再创新高，说明品牌的交付能力和售后网络都在快速完善，不用担心“买了之后没人管”。​而且B10还斩获了德国红点设计奖、欧盟E-NCAP五星认证、全球新能源汽车创新技术奖等多项国际大奖，这些奖项的评选标准都很客观，不是靠营销就能拿到的，也从侧面证明了它的品质。

　　最后给大家一点选车建议——日常通勤为主，预算卡10万内：选510舒享版，优惠后9.08万，性价比很高；​经常跑长途，想要高阶辅助驾驶：选600激光雷达版，12.98万的指导价，优惠后12万出头，激光雷达加持的辅助驾驶，高速上能省不少力。记得​一定要去4S店试驾，摸一摸内饰，开一圈试试8155芯片的流畅度，感受一下底盘的质感，比看参数更直观。​总的来说，零跑B10不是“坑”，反而是10万级新能源车里的“宝藏车型”——用欧洲20万的品质，卖国内不到10万的价格，这样的性价比在当下的市场里真的很难找到第二个。